Resumen GP de Alemania 2014: Rosberg gana en casa

El Gran Premio de Alemania ha llegado ha su fin y nos ha dejado una carrera llena de momentos de gran emoción. La victoria de Rosberg, la remontada de Hamilton, el carrerón de Bottas… Hockenheim no nos ha decepcionado, y sería una pena verlo desaparecer, tal como ha dicho Bernie Ecclestone, aunque supongo que esto no supone una amenaza real para la continuidad del circuito, sino un intento de que pague un canon más alto por albergar la carrera. Aún así, la ausencia de público pese a todos los pilotos alemanes que compiten es algo preocupante…

El fin de semana empezaba con unas temperaturas altísimas y que sorprendían a todo el mundo. En los primeros libres Susie Wolff volvía a tener la oportunidad de probar el Williams, y pese a tener un problema mecánico en la primera vuelta, en el box consiguieron repararlo y pudo rodar con normalidad, quedando a 2 décimas de Felipe Massa. La no utilización del FRIC (un sistema que conectaba la suspensión trasera con la delantera, mejorando el comportamiento del coche y permitiendo ablandar las suspensiones) también dejó entrever en los libres que todo el mundo se había acercado a los Mercedes.

La clasificación empezaba con un calor asfixiante y los favoritos marcaban buenos tiempos con el neumático duro sin problema, excepto Rosberg, que cometía un error en sus dos vueltas. Poco después Lewis Hamilton  tenía un durísimo golpe contra las protecciones en la horquilla del tercer sector, provocando una bandera roja. Lo que al principio parecía un fallo como el que hizo en la clasificación de Austria, resultó ser una rotura del disco de freno delantero derecho. Esto, de nuevo, ponía la carrera muy complicada a Hamilton, que últimamente está haciendo unas clasificaciones horribles. El británico lograba pasar a la Q2, aunque no podía participar en ella. Al final de la sesión caían eliminados los Marussia, los Caterham, Sutil y Maldonado.

En la Q2 todos salían  hacer un tiempo con superblandos, logrando bastante igualdad en las primeras posiciones. La sorpresa venía cuando Räikkönen caía en Q2, y era acompañado por Button, Vergne, Gutiérrez, Grosjean, y obviamente, Hamilton. Las sorpresas positivas eran Magnussen y Kvyat, que lograron tiempos mucho mejores que sus compañeros.

La Q3 empezaba con los dos Force India rodando, y el primer stint terminaba con Rosberg en primera posición, seguido de los dos Williams, Vettel y un sorprendente Magnussen. En el segundo stint Bottas mejora logrando inquietar por momentos a Rosberg, aunque finalmente obtiene un fantástico 2º puesto, seguido por Massa, Magnussen, Ricciardo, Vettel, Alonso, Kvyat, Hülkenberg y Pérez.

La temperatura el domingo era mucho más soportable, y se esperaba una estrategia de 2 paradas. Nada más empezar hay un espectacular accidente en la primera curva entre Kevin Magnussen y Felipe Massa. El brasileño se acerca demasiado a Magnussen, que poco puede hacer ya que estaba prácticamente en el piano. Por suerte, la FIA decide que no ha de haber ninguna sanción para un lance de carrera como este, y después de un breve período de Safety Car, la carrera se relanza, con Rosberg seguido de Bottas, Vettel y Alonso. Mientras tanto, por detrás, Hamilton remontaba hasta el 13º puesto, detrás de Ricciardo.

 

Después de las paradas de Vettel y Alonso se produce una reedición del duelo de Silverstone, pero esta vez con Räikkönen en medio, que acaba rompiendo un poco el alerón, al igual que Hamilton al adelantar a Button tocándole. En la segunda parada Alonso adelanta a Vettel, y Hamilton continúa remontando. Después de un stint muy corto con el superblando, Vettel hace su tercera parada y pone blandos, y Hamilton le imita poco después. Se mantienen con dos paradas Rosberg, Bottas y Alonso, aunque el ritmo de Alonso es malo y es fácilmente adelantado por Hamilton. Alonso para a 11 vueltas del final, y sale detrás de Ricciardo y Button con el superblando. Evidentemente en ese momento el Ferrari es mucho más rápido que el McLaren y el Red Bull, y pasa fácilmente a Button, pero inicia una apasionante lucha con Ricciardo que recuerda a la que tuvo con Vettel en Gran Bretaña. Después de varios intentos, el español consigue pasarle, pero Vettel está ya demasiado lejos, así que se ha de conformar con mantener la posición. En ese momento se abre otra lucha, la de la 2ª posición. Hamilton se acerca con superblandos y 3 paradas a Bottas, que llevaba blandos y solo había hecho dos paradas. Por mucho que lo intenta Hamilton le es imposible pasar al finés, que tiene una velocidad punta endiablada. Así que la carrera acaba con una cómoda victoria de Rosberg, seguido de Bottas, haciendo otra carrera espectacular, y el podio lo completa Hamilton, después de una gran remontada. Por detrás, pasa Vettel 4º, después Alonso, con Ricciardo pegado a él, Hülkenberg, en otra carrera demostrando el pilotazo que es, Button, Magnussen, recuperándose del mal inicio de carrera, y Pérez, cerrando la zona de puntos.

 

De esta divertida carrera en Hockenheim me quedo sin duda con lo bien que lo ha hecho Valtteri Bottas otra vez. Las últimas carreras, además de suponer un gran avance en las capacidades del monoplaza de Williams, también suponen la confirmación de que Bottas es un gran candidato a llegar a ser campeón del mundo algún día. Aunque Massa está teniendo muy mala suerte, se ve que el finés tiene mucho más ritmo que él. También parece que hemos visto que sin FRIC las distancias se han acortado. No mucho, pero algo es algo. Y otra vez Räikkönen vuelve a no estar a la altura de Ferrari. Después de fallar en clasificación, ha vuelto a hacer una carrera mediocre. Aunque el coche sea malo, de un gran piloto como él se espera más. No sé si será falta de motivación o problemas de adaptación, pero cada vez pienso más (ya lo pensaba antes) que Ferrari se equivocó fichando a Kimi, un piloto cerca de retirarse, antes que Hülkenberg, que ha demostrado ser rápido y constante, además de ser más joven. Otra cosa a destacar es la mala suerte de Kvyat. El piloto ruso ha demostrado ser muy rápido y estoy seguro de que, si no fuera por los problemas mecánicos que le están lastrando, estaría por delante de Vergne en la clasificación del mundial. Por el momento hemos de preocuparnos de la siguiente carrera, Hungría, que es dentro de una semana. Es una pena que no vaya a poder verla, pero yo vuelvo a apostar por Rosberg, aunque puede que los Williams puedan poner en peligro la pole de Mercedes…

 

@BderasAmarillas

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Previo GP de Alemania 2014

Alemania acogerá la décima carrera de esta temporada. Este año, el circuito encargado de hacerlo será el Hockenheimring, después de que lo hiciera por última vez en el 2012. En los años pares se celebra aquí y en los impares en Nürburgring. El último piloto en ganar aquí fue Fernando Alonso, que salía desde la pole. Dos años más tarde, las cosas no pintan igual de bien para Ferrari.

El circuito fue construido en los años 30, y  era usado por Auto Union y Mercedes-Benz para realizar pruebas. Estaba formado por dos rectas larguísimas unidas por una horquilla y una curva larga. En total tenía unos 8 km. Años más tarde se sustituyó la horquilla y se redujo la longitud del trazado a 6,7 km. Aún así, la peligrosidad del circuito era enorme. En 1968 Jim Clark tuvo un choque fatal en una de las rectas, así que se decidió colocar dos chicanes que las partieran por la mitad. En 1970 albergó por primera vez el Gran Premio de Alemania, y después del accidente de Niki lauda en Nürburgring en 1976, lo hizo de forma permanente. En 1981 se construyó otra chicane después de la muerte de Patrick Depailler, y la remodelación final del trazado se hizo en 2001, reduciendo la longitud a 4,5 km y quitando algunas de las rectas largas. Por suerte, se mantuvo la zona del estadio, que es fácilmente reconocible por su estrechez y su complejidad.

El circuito de Hockenheim es poco abrasivo con los neumáticos (Pirelli ha escogido los blandos y los superblandos) y estos son sometidos a un estrés medio. No es un circuito donde se necesite carga aerodinámica máxima, pero debido a que la mayoría de curvas son de alta velocidad, ha de ser bastante alta. El asfalto tiene un grip medio, y las temperaturas normalmente son bajas (aunque este año parece que hará mas calor de lo normal), por lo que no se espera un gran desgaste de neumáticos. Hay una pequeña probabilidad de lluvia para el domingo.

Los grandes favoritos para ganar la carrera son los Mercedes, aunque quién sabe si los Williams pueden intentar luchar por la pole. Es algo más difícil que pueden seguir el ritmo en carrera, aunque viendo la última carrera de Bottas, pueden estar cerca. Por detrás, veremos que pueden hacer Red Bull, Ferrari y McLaren, aunque los de Woking parece que lo tengan más complicado.

 

Resumen GP de Gran Bretaña 2014: Hamilton se reengancha

Silverstone es un clásico, y  en los clásicos siempre vemos carreras fantásticas. Las carreras iniciales de este año, exceptuando Bahrein, habían sido en su mayoría aburridas, no ya sin lucha por la cabeza de carrera, dominada siempre por Mercedes (algo a lo que en cierta manera nos habíamos acostumbrado en años anteriores con Red Bull), sino que tampoco veíamos batallas por detrás. Parece que esto en las últimas carreras ha cambiado, ¡y mucho que nos alegramos!

La noticia en los libres era que Susie Wolff, probadora de Williams, debutaba con el coche de los de Grove. La primera mujer en competir con un F1 des de Lella Lombardi en 1976, única mujer que ha puntuado en F1, obteniendo medio punto en el fatídico GP de España de 1975. Pero su debut no fue como ella debía haberlo soñado, ya que no pudo dar ni 2 vueltas antes de que su Williams tuviera un problema con la presión del aceite y se tuviera que retirar sin poder rodar en toda la sesión. Iba a ser un mal día para Williams, ya que poco después Felipe Massa perdía el control al entrar demasiado fuerte al piano y destrozaba el coche delante de boxes. Durante los libres se vio a Ferrari bastante cerca de los Mercedes, incluso por delante de los Red Bull.

La clasificación empezaba en mojado, y los coches salían con intermedios a la pista. Se veía cómo se iba secando a medida que los tiempos iban mejorando rápidamente, y llegó el momento en que los modestos se decidieron a poner los slicks. Cuando se vio que funcionaban, todos decidieron poner los neumáticos de seco, excepto los Ferrari y los Williams, que esperaron más de lo que deberían haber esperado y se encontraron que a mitad de su vuelta volvió a llover, por lo que no mejoraron los tiempos y hubo un desfile de banderas amarillas provocadas por el trompo de Alonso, la salida de pista de Sutil y otros errores. Bottas, Massa, Alonso, Raikkonen, Ericsson y Kobayashi se quedaban fuera en la Q1.

En el inicio de la Q2, debido a que volvía a llover, todos deciden salir con intermedios, y la pista de nuevo mejoraba muy rápidamente, haciéndonos ver por momentos a coches como un Marussia en las primeras posiciones. Finalmente caían los dos Lotus, los dos Sauber y Bianchi, que había conseguido una espectacular 12ª posición.

La Q3 empieza con todos saliendo rápidamente a por un tiempo, y Hamilton consigue ponerse por delante de Rosberg en el primer intento. En el segundo, Hamilton aborta la vuelta y 5 pilotos le mejoran su anterior tiempo, incluido Rosberg, que consigue la pole. Pintaba muy mal para Hamilton la carrera en su gran premio, y pintaba aún peor para él el mundial, ya que Rosberg podía conseguir distanciarse y darle un buen mazazo psicológico. Vettel conseguía sorprender siendo segundo y quedando por delante de Ricciardo, que decidía no salir a hacer el segundo intento.

La carrera se presentaba prácticamente sin probabilidad de lluvia. En la salida Alonso, en 16ª posición, se queda con la mitad del coche fuera del cajón que marca la posición. La sanción de 5 segundos que le sería aplicada es lógica, lo que no era tan lógico es que la FIA tardara más de 1 hora en darse cuenta de algo tan claro…

La carrera empezaba fuerte desde la primera vuelta. Räikkönen se iba fuera en las primeras curvas y al volver a pista desde la escapatoria de asfalto se encontraba con una franja de hierba, que le hacía perder el control del coche y provocar un aparatoso accidente en el que se ve envuelto Massa (bonita manera de celebrar su GP 200). Por suerte ninguno de los dos tuvo heridas graves, aunque ambos abandonan. El problema viene cuando se ve que uno de los guardarraíles está dañado y hay que repararlo. Una hora es lo que tardan en arreglarlo. Tener una carrera parada durante 1h no es la mejor solución, y seguramente hubiera sido mejor y más rápido poner en el lugar una barrera de neumáticos, que es lo que espero que se haga si vuelve a ocurrir una situación similar.

El coche de Räikkönen después del accidente

Después de reanudar la carrera, tanto Alonso como Hamilton consiguen remontar puestos, quedando Lewis por detrás de Rosberg y Fernando 8º. Mientras tanto, Bottas también remonta haciendo una carrera increíble. Cerca de la mitad de la carrera, Rosberg tiene finalmente un problema con la caja de cambios y abandona, dejando a Hamilton en cabeza. Parece que los problemas de fiabilidad están empezando a aparecer en los Mercedes. Aunque el abandono de Hamilton en Australia parecía algo puntual, en Canadá ambos coches ya tuvieron problemas, y aquí parece que vuelven a aparecer. Pero si en Australia fue uno de los cilindros del motor y en Canadá fueron los frenos y la unidad de potencia híbrida, en Gran Bretaña fue la caja de cambios. Seguramente lo más preocupante para Mercedes es que todos los problemas que han tenido han sido distintos, y no en una pieza en concreto.

Después de su segunda parada, Vettel (usando una estrategia que parecía la buena antes de la carrera, pero que después no demostró serla) sale justo delante de Alonso y Magnussen. Alonso le adelanta por el exterior en Copse, en una maniobra realmente espectacular, y Magnussen se queda cerca de hacerlo. Pero cuando Vettel calienta sus neumáticos fríos, se ve claramente que el Red Bull tiene mucho más ritmo que el Ferrari, y empieza una de las mejores luchas que hemos visto este año, con Alonso cerrándole como puede a Vettel, que con un coche más rápido pero con poca velocidad punta no puede pasarle. Es cierto que en algunos momentos es una lucha dura, pero eso es precisamente lo que queremos ver. Esta magnífica batalla se enturbia cuando vemos que ambos pilotos no paran de mandar mensajes a sus equipos de que el otro se sale de la pista para cobrar ventaja. Suerte que la FIA toma la decisión de permitirles seguir sin sanciones, ya que es eso lo que debe hacer, promover que los pilotos vayan al límite para adelantar. Aunque Vettel seguramente tomó ventaja de salirse un poco de la curva anterior para adelantar a Alonso,  no creo que la ventaja fuera realmente significativa, ya que es algo que hubiera terminado pasando igualmente.

Mientras tanto, por delante, Button se había despegado de Alonso e iba a por Ricciardo, aunque finalmente no llegó a adelantarle. Por lo que al final, victoria de Hamilton, seguido de Bottas y Ricciardo.

Esta grandísima carrera nos deja varias cosas, una de ellas es que parece que nadie va a conseguir atrapar a Mercedes (a no ser que estos tengan problemas mecánicos), ya que a mitad de año han sido igual de rápidos en circuitos tan distintos como Canadá y Silverstone. También nos deja un impresionante carrerón de Bottas, capaz de remontar desde 13º hasta 2º, demostrando que el Williams tiene un buen ritmo de carrera en un circuito que parecía complicado para ellos. Tampoco debemos olvidarnos de Ricciardo, que saliendo 8º llegó hasta el podio sin apenas darnos cuenta. Tanto Button como Magnussen hicieron una gran clasificación el sábado, pero parece que no pudieron plasmarlo en carrera. Otra carrera mala para Vettel, que vuelve a ser superado por su compañero, saliendo 2º en parrilla. Alonso hizo una gran carrera remontando 10 puestos, sin duda el mejor de la carrera junto a Bottas. Después de esta carrera, Hamilton se queda a tan solo 4 puntos de Rosberg.

Veremos que nos depara el Gran Premio de Alemania, pero parece probable que acabe siendo victoria de Mercedes en casa. Yo apuesto por Nico Rosberg…

 

@BderasAmarillas

Presentación del blog

Esta es la primera entrada en la que presentaré mi blog. Como supongo que ya habrás deducido, este blog tratará principalmente sobre Fórmula 1. Después de cada fin de semana de GP haré un resumen con mi opinión acerca de lo que nos ha dejado la carrera, además de contar anécdotas de gloriosos momentos pasados de este deporte y algún que otro post relacionado con cuestiones técnicas de los monoplazas de Fórmula 1. Espero que os guste, y también espero ver que comentáis las entradas!